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2022年中國民用航空運輸行業運輸效率分析 國際航線運載率創新高【組圖】

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20 文放 ? 2022-06-23 10:30:08  來源:前瞻產業研究院 E4370G0

行業相關企業:中國商飛、航發動力(600893)、中航機電(002013)、上海機場(600009)、廈門空港(600897)、白云機場(600004)、深圳機場(000089)、首都機場(00694)

本文核心數據:中國民航運輸行業客座率、中國民航運輸行業載運率

2021年運輸飛機日利用率為6.62小時

整體來看,2017年來我國在冊運輸飛機的平均日利用率逐年微降。但考慮到2020年的黑天鵝事件,2021年我國運輸飛機日利用率有了小幅度的上升,由2020年的6.49小時提升至6.62小時。

圖表1:2017-2021年中國民航運輸業運輸飛機平均日利用率(單位:小時)

中大型飛機逐漸恢復,小型飛機不斷下滑

分機型來看,我國大中型民用飛機的平均日利用率均在整體平均線之上。2021年,我國大中型民用飛機每天平均飛行6.77個小時,交2020年上升了0.16個小時。

從趨勢來看,我國大中型運輸飛機的平均日利用率除了2020年受疫情影響有大幅度下降外,均能夠基本保持穩定。

圖表2:2017-2021年中國民航運輸業大中型運輸飛機平均日利用率(單位:小時)

對于小型飛機來說,我國小型民用運輸飛機的日利用率在不斷下降。從2017-2021年,小型民用運輸飛機的日利用率從7.04個小時下降至3.78個小時,下降了46.3%。

圖表3:2017-2021年中國民航運輸業小型運輸飛機平均日利用率(單位:小時)

國際航線客座率不足50%

從客運角度來看,在疫情之后,國內航線的客座率有一定幅度的下滑,從2019年的84.6%下降至2021年的72.9%。

但國際航線受疫情影響極為嚴重,2021年國內民航國際航線的客座率僅為48.3%,已經不足50%。

圖表4:2017-2021年中國民航運輸業不同航線客座率(單位:%)

國際航線載運率創新高

與客運情況相反,在貨運方面,國際航線的載運率在疫情下逆勢增長,從2019年的68.2%上升至2021年的75.1%,是2017年來的新高。

國內航線的載運率則與客座率的變化相類似,在疫情的影響下,下降幅度在10%左右。

圖表5:2017-2021年中國民航運輸業不同航線客座率(單位:%)

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